Соколы России :))))

Душевные такие переговоры На фоне наш ржач




(с) напомните, как зовут автора видео?

---

Фотоотчетик

В этот раз мы заняли позицию на гребне, аккурат напротив нашей прошлой позиции на обрыве. Как показали дальнейшие события, мы не ошиблись с выбором =)

Как всегда, много фото

На самом гребне дул пронизывающий ледяной ветер, зато внизу горел костер и было тепло и уютно. Если б не этот костер, мы бы вряд ли пережили этот день Постоянные забеги вверх-вниз тоже способствовали нашему согреванию



Полеты отложили на два часа, тщетно надеясь на улучшение погоды... Облака надо было разгонять, товарищи организаторы, а не уповать на небесную канцелярию.
В небе сновал диришпундель, отчаянно пытаясь доказать, что он способен летать даже в такую погоду. Получалось с трудом, хоть и не так забавно, как в пятницу ("2-92, заканчивайте программу, уберите машину" " - Не могу-у-у-у!" ) Да-да, без подслушивания радиообмена мы не получили бы даже половину этого удовольствия

В целом, пейзаж выглядел достаточно интересно

Лодочка на фото и является той самой переправой.

В карьере, отделенном нашим гребнем от Москвы-реки, наблюдался интенсивный собакотраффик - МЧСники выгуливали своих питомцев. Собачки тихо поскуливали в холодной воде и мы им очень сочувствовали



В итоге, полеты все-таки начались. Бесполезно пытаться описать все это словами, даже фото и видео не смогут особенно помочь понять тем, кто никогда этого не видел..
Выбранная нами позиция оказалась абсолютно правильной, почти все пилотажники работали прямо на нас, Миги крутили бочки прямо у нас над головами. Только Витязи прошли вдалеке...
Зума у меня практически нет, так что все снято именно так, как выглядело на самом деле.















Соколы были в ударе. Погода опять не дала им показать учебный воздушный бой, зато их радиообмен достоен стать отдельным произведением в жанре "поток сознания" Все записано и со временем будет обработано. "Отстрел начали, и-и-и-рррраз! <никакого отстрела не происходит> (равнодушно) Ну и ладно, значит уже кончились" "Гыгы, воробьиные стрижи!" Знать бы, про кого это



Рафаль носился над нами как бешеный мух, постоянно крутя бочки и резко перекладывая с права на лево и обратно, гремя форсажами



Все три МиГа(М2, СМТ и ОВТ) работали точно по нашему гребню, крутя бочки ровно над нами



Иногда спускались так низко, что мы рефлексивно пригибались, а срывные жгуты с неповторимым свистом били нас по спинам





Огонек, неожиданно появившийся на конце крыла, заставил нас вздрогнуть - но благодаря соседям с большими объективами причина была моментально найдена - отработавший дымогенератор



Стрижам тоже не удалось показать полную программу, но все все равно остались довольны. Хотя разницу между виражом и косой петлей понять можно было только по радиообмену

















Синхронные бочки были почти синхронными, хотя в субботу были еще синхронне



Закрывали полеты Витязи. Печаль чувствовалась во всем - в необычайно спокойных радиопереговорах на подходе, в необычайно плотном строю, в открытых тормозах, которыми они отдавали честь...

Плавно прошли над полосой, развернулись через левое плечо, снова прошли - и ушли с необычайно длинным отстрелом в сторону места падения... Хотя насчет направления я до конца не уверен, мне почему-то кажется, что я не ошибся...

---

Сам не понял, что изобразил, но потом повеселило :) :) :)

---

Старый друг лучше новых двух :)

Кого только не встретишь на МАКСе

---

Очередной странный день

Много фото, как обычно

Странный какой-то день. Опять полная неопределенность с утра и мини-оффроуд на Матизе. Хотя какая машина, такой и оффроуд А дни все странные, начиная с прошлого воскресенья, 16-го августа, где-то с 13 часов...

Кто знает, какой у меня зум - оценят

---

ИВТ...

РАСЧЁТНЫЙ СЧЁТ ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ СЕМЬЕ ЗАСЛУЖЕННОГО ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА РФ ГВАРДИИ ПОЛКОВНИКА ТКАЧЕНКО И.В.
РЕКВИЗИТЫ ОДИНЦОВСКОГО ОСБ 8158 (для зачисления во вклад)
Банк получатель: сбербанк России ОАО г.Москва
БИК:044525225
ИНН:7707083893
КПП:503203001
КОРР\СЧЁТ 30101810400000000225 В ОПЕРУ МГТУ СБРФ
РАСЧ\СЧ ПОЛУЧАТЕЛЯ:42307.810.5.4029.2459484
ПОЛУЧАТЕЛЬ:ОДИНЦОВСКОЕ ОСБ 8158/033
ТКАЧЕНКО ГАЛИНА АЛЕКСАНДРОВНА.


ru.wikipedia.org/wiki/Ткаченко,_Игорь_Валентино...


www.strizhi.ru/forums/index.php?showtopic=440

---

Нашествие Уралов ч.2

Они действительно везде.

Согласитесь, Урал за каждым кустом - это подозрительно

Замаскировался


А этот не успел спрятаться



Хм... Судя по фигуре - самочка




Начало тут

---

Робокот

---

А как все хорошо начиналось...

День начинался просто замечательно и потрясающе гармонировал с предыдущим вечером...

Вечер:


Утро, из окна


День, приехали на горку

---

Фотокотоохота

Мр





А это злобное создание покусало всех, до кого дотянулось









Этого зверя долго рассматривали издалека, пытаясь понять - что такое ушастое сидит рядом







Мырррр.. Аж подсматривать было стыдно )))

---

Нашествие Уралов

Они везде. Они следят за нами.

Идешь себе спокойненько домой, а за каждым кустом притаилось по Уралу..

Настораживает



Продолжение

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Р-р-р-бум или Сказ о том, как мы стремянку уронили :)

---

Немного разбавим :)

---

Зимняя сказка

Бывали дни, когда даже Шиш отказывался заводиться, а Лансер жалобно пищал "Заберите меня отсюда!" (впрочем,мы не вняли, а только сняли аккумулятор). Оставалось только побродить по окрестностям (не слишком далеко и долго). Тоже полезно. Подумать, побыть наедине с собой, поглазеть по сторонам. В Москве, по-моему, такой зимы уже просто не бывает.


















Соседи-автовладельцы, по-моему, даже не пытались заводить свои аппараты и тихо пьянствовали, в ожидании пока спадет мороз и расчистят снежные заносы

---

Продолжаем морозиться :)

На предыдущих фотографиях снега относительно немного. Дело в том, что места там на возвышенности и бОльшая часть снега оттуда сдувается ветром. Зато в низинах он накапливается, можно ухнуть и по пояс, и по грудь. Причем под этой снеговой подушкой может быть тоненький слой льда, а под ним ручей. И это в -25! Для меня это было открытием Причем не единственным.. Есть там небольшая речушечка, промерзающая до дна, но не перестающая при это течь. Только течет она прямо в верхнем слое почвы, превращая его в замечательнейшую грязь, скрытую под слоем льда и снега, не промерзающую в самый сильный мороз. Все остальные болота в округе давным-давно промерзли, особо отчаянные рыбаки перемещались на машинах даже по замерзшему озеру(мы не рисковали). Все это притупило нашу бдительность и осмотрительность в выборе маршрута. Разумеется, последствия не заставили себя долго ждать



Не было ни киношного треска льда, ни медленного погружения - просто нос резко ушел вниз и все. Дал полный газ, надеясь на самоблоки, вперед-назад.. Бесполезно, машина даже не шевелилась. Как потом оказалось, сцепление имело только одно из задних колес, второе висело в воздухе, левое переднее утонуло, не достав до дна, правое тоже повисло в воздухе. Передний мост и бампер прочно вошли в лед. Как правило, из-за гибкой рамы, Газ-66 так не раскорячишь, это надо уметь Я думаю, даже не надо уточнять, что за рулем был я, правда?
Кстати, это место мы в этот день уже проезжали - и все нормально. Возвращались по своей колее. За секунду до нырка каким-то образом почуял, что сейчас ухнем, и, как оказалось, даже успел сказать это вслух, хотя сам всерьез не воспринял это ощущение. А зря...
Хорошо видно, как изогнулась рама, но даже это нам не помогло













Колесо висит в воздухе - снег и камыши не приминает


Тем не менее, последовало еще несколько попыток выбраться. Разумеется, бесплодных, только грязь перемешали.









А на улице быстро темнело и холодало(как будто -25 мало)...

Последовал интересный диалог примерно такого содержания: "Х-ли ты снимаешь, копать надо, пока хоть что-то видно! - Не, копать можно и в темноте, а пока хоть что-то видно - надо снимать!"
Короткий мозговой штурм.. Никакие полумеры помочь не могут. Решили действовать радикально - размотать лебедку, окончательно востановленную буквально за пару часов до этого. Починить-то ее починили, вот только рычага у КОМки не было и включалась она непосредственно. Т.е из-под рамы. К счастью, с правой стороны, а ухнули мы левым колесом. Если бы правым - было бы сложнее...




А еще нам здорово повезло, что в 20 метрах росло единственное дерево в радиусе километра - все эти кусты вокруг не в состоянии выдержать лебедящийся 66-й.



Боевое крещение лебедки прошло вполне успешно! Теперь знаем, что на нее можно рассчитывать в случае чего. Может, оно и к лучшему, что засели.

После выползания померяли глубину, получилось примерно ..ээ... "вам по пояс будет"




Следы сражения с болотом были видны еще несколько дней и придавали машине очень гордый и боевой вид.





Интересно, что думали мирные жители, глядя на свисающие с моста камыши? Оставим это на их совести

---

Крайне полезным прибамбасом для Газ-66, как известно, является лебедка. С тросом и исправная Раньше лебедка была и даже была КОМ на коробке передач, но не было карданов и промежуточной опоры.




Проблему эту мы решили после пары дней работы в гараже и валяния на снегу под 66-м, который в гараж не помещается.



Теперь предстоял следующий этап, загнать машину подальше в поле, зацепиться за дерево, являющееся довольно большой редкостью в тех краях, и перемотать трос.















Загнать Шиша в поле совсем не сложно, размотать и зацепить трос, в-общем-то, тоже, только идти далеко пришлось



Зацепились за дерево и резво подтянулись к нему, укладывая трос как надо.



Как и следовало ожидать, после такого благополучного начала посыпались проблемы.
Первая попытка оказалась неудачной, но выяснилось это только в самом конце
Трос не был нормально закреплен на барабане и сорвался под нагрузкой.





Ладно, хорошо, что это произошло сейчас, а не тогда, когда лебедка необходима для вытаскивания машины. Это слегка успокаивало, но представляете, что такое закрепить толстый стальной трос на сильном морозе, да еще и в темноте? Слова трудно описать, особенно цензурными. Не буду даже пытаться. И ведь справились Было сильное желание запустить вентилятор на моторе в обратную сторону, чтобы хоть немного грел нас перед носом машины, но вряд ли это было возможно. Кстати, на следующих фотах хорошо видно, как гнется рама 66-го - это одно из качеств, дающих столь высокую проходимость и которого очень сильно не хватает его потомкам - Егерю и Садко, собранным на жесткой раме Газ-53.







Кстати, светло только на фотографиях - а на самом деле были уже глубокие сумерки, несмотря на солнце, еще стоявшее над горизонтом, что не улучшало условия работы...



Закончили как раз в тот момент, когда солнце окончательно зашло и стало совсем темно. Вовремя, на большее нас бы в этот день не хватило

---

Дорога

Обзаведшийся светомаскировкий и лебедкой с удлинителем троса Шиш постепенно обретает достаточно боевой вид. И это не только внешнее впечатление



Краткий предполетнй осмотр, трудный запуск и прогрев - и снова дорога, дорога, дорога..
Поля, овраги, замерзшие болота, переметы, снег брызгами из-под колес и солнце на заледеневшх стеклах кабины

---

Немножко зарисовок...

Немного пейзажных зарисовок и суровые "северные" будни на фоне этих красивостей...






Примерно так оно и было изо дня в день, красиво, тихо и спокойно. Конечно, иногда было холодно, нудновато и тоскливо, но такое было крайне редко. Попутно получилась неплохая стажировка, которая мне очень пригодилась впоследствии.



















Сосульки образовались как раз при топке пианино



Куда же без кошака?

---

Колхозный шишкотюнинг

Как показал опыт многих поколений ведущих шишководов и шишкозаводчиков, обычные Газ-66 в колхозных условиях долго не живут, поэтому их потребно подвергать всяческим переделкам и доработкам


Глазки там накрасить... (сильно помогает таскать сено из колхозных стогов незамеченными) Кстати, это единственная известная мне машина, использующая светомаскировку по прямому назначению, а не понта ради





... или сделать машину грузопассажирской



Нестандартный кузов из толстой стали, думаю, уже все заметили, правда? )))